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18012692858人们总说燃油车稳定的技术从不过时,但汽车政策总是充满变数且人们对新技术又本能会去追风。就像这几年上海市场的心态,与其对那块蓝色“虎牌”望眼欲穿,不如拥有可以迅速到手的“绿牌”,还有那百公里6秒的加速体验。
但“真香”不意味只是换了电池,换上一个骚气的外观,又或是简单到与那些“PPT造车”及车展上的概念车画上等号,越来越多电动车辆的问世,其实给车辆设计师和测试工程师带来了许多 EMC 方面的挑战,其中也包括必须满足 EMC 标准要求。
今天,我们一起为大家分享关于电动车辆 EMC 试验这个重要主题的一些认识与实践经验。
1、“电动车电路,LV HV AC”
电动车辆的电路分为以下三种,
LV 低压直流: 12、24、48V 电路:标准电路,与内燃机相同。
HV 高压电路:能量来源,取代内燃机、牵引供电系统(电动马达)
AC 交流电路: 为车载电池充电。
“对于EMC来说,最为关键的是高压元器件,而这也是电动车辆与传统车辆最大的区别所在 ”。
2、“电动车辆 EMC 法律、法规和标准”
如果说电动车各种高新的科技感,前卫大胆的设计风格是消费者心动的卖点,那么对于汽车工程师来说,造车的标准才是真正实现这些卖点的依据来源。
电动车辆 EMC 法律、法规和标准,涵盖低压、高压和交流三个领域,并可划分为国际标准和厂商标准。
LV 低压
· ECE R10 法规(“E 标志”)和 ISO 系列标准;
· 多种多样的厂商标准,由每个 OEM 厂商定义自己的测试,带来了超过 10,000 种各类测试。
HV 高压
· 标准化仍处于早期阶段;从 ISO 7637-4(技术规范)开始,现在发展到了 ISO 21498(2021年发布);
· 关于高压测试的厂商标准已经存在,而且正在越来越多地被应用;
· 随着组件、平台和车辆的发展,标准也在不断发展(最常见的国际标准和厂商标准如图表所示)。
AC 交流
· 适用于充电器、插头等的 DIN 和 EN 标准;
· ECE R10 作为一份重要文件,于 2018 年发布并介绍了对电动车辆测试的具体要求;它在大多数国家都是具有法律约束力的文件,因此也是电动车辆测试领域的主导标准;
· 厂商标准也已存在;
· 美国标准 SAE 定义了充电器、充电模式和充电插头的相关要求;
· SAE J2894 电能质量标准;
· SAE 充电器测试标准;
总结来说,最重要的标准包括:
高压相关标准 ISO 21498 & LV 123;
交流电源相关标准:ECE R10 及 IEC 61000-3-x 和 IEC 61000-4-x 系列。
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